Причините за повреда на гумените калници

1. Претоварване на кораба
Този вид повреда често се случва в гумените калници, особено в някои стари гумени калници, които често се напукват на слаби места в конструкцията. Пукнатините обикновено са по дължината на гумените калници. D-тип и V-тип калници са по-често срещани. Основната причина за напукването на гумените калници е, че кинетичната енергия на кораба, който се удря в калниците, е твърде голяма, надвишаваща натоварването, което гумените калници могат да издържат. Причината за прекомерната кинетична енергия при сблъсък на корабите се дължи на прекомерната скорост и ъгъл на закотвяне. Особено когато ъгълът на закотвяне е голям, носът на кораба влиза в контакт с кея и гумените калници преди средата на кораба, причинявайки силна ударна енергия да се концентрира върху един или няколко калника, което води до повреда на гумените калници. Прекомерната функция на сблъскване на корабите се причинява от фактори като акостиране, по-голямо от проектирания тип кораб и тонаж на дока, както и въздействието на вятъра и вълните върху корабите.
2. Лошо закотвяне и връзка
Тази ситуация се е случвала при различни видове гумени калници. Гумените калници имат необичайни явления като разхлабване, изместване и падане в морето. Основната причина за това явление е лошото техническо състояние на болтовете или железните вериги, използвани за закрепване на калниците, или неспазването на поддръжката. Анкерните болтове, железните вериги и други метални материали, използвани за фиксиране на калниците, корозират бързо в морска среда и са трудни за подмяна, което води до лошо фиксиране на гумените калници и сериозно засяга нормалната им употреба. Въпреки че някои анкерни болтове са проектирани с оглед на условията за подмяна, те често не са идеални за практическа употреба. V-образните гумени анкерни болтове на калниците са под формата на предварително вградени кутии за болтове. Първоначалното намерение за проектиране беше да се улесни поддръжката и подмяната на анкерните болтове, но при практическа употреба те не могат да бъдат заменени поради корозия на железни части, деформация на болтовете и други причини, което влияе върху качеството на фиксирането на гумен калник, причинявайки калник откъсване и увреждане.
3. Повреда от триене
Тази ситуация обикновено се среща при фиксирани V-образни и D-образни калници. Калниците са повредени главно от начупване, напукване и повърхностно изтриване. Основната причина за тази повреда е прекомерното триене между гумените калници и кораба. Когато корабът акостира с висока тангенциална скорост, гумените калници в контакт с корпуса са принудени да се движат напред с кораба поради прекомерно триене, което води до срязване и повреда на калниците. Освен това, по време на акостиране, корабът понякога трябва да се движи напред и назад, както и да се люлее наляво и надясно или нагоре и надолу, причинено от вълни и течения. В този случай, когато коефициентът на триене между кораба и гумения калник е толкова висок, колкото 0.4 (като например, когато въжето за акостиране е опънато твърде силно), е възможно да се причини повреда на калника.