Калник от плътна гума
Защо да изберете нас
Професионален екип:Имаме отличен екип за научноизследователска и развойна дейност и технически екип, който провежда изследвания за гмуркане в продължение на много години и в момента има повече от 100 национални патента.
Основен пазар:Северна Америка, Южна Америка, Източна Европа, Югоизточна Азия, Африка, Океания, Среден Изток, Източна Азия, Западна Европа.
Контрол на качеството:С усъвършенствано производствено оборудване и строг контрол на качеството, ние предоставяме на клиентите висококачествени продукти и следпродажбено обслужване.
Нашата услуга:Всички продукти са в строго съответствие с ISO, 100% проверка преди изпращане. Имайте пълна система за управление на качеството. Междувременно имаме перфектна система за следпродажбено обслужване. Предоставяме дълъг гаранционен срок.
Какво представлява Solid Rubber Fender
Плътен гумен калник (неплаващ тип) е вид оборудване против сблъсък за кейови кораби с дълга история и широк спектър от приложения. Според силата на гумения калник, той може да бъде разделен на тип срязване, тип въртене и тип компресия и т.н. Според структурата на калника калникът от твърда гума може да бъде разделен на тип D, тип конус, тип барабан, тип вентилатор, правоъгълен тип, цилиндричен тип калник и др.
Защита на съдовете
Гумените калници служат като защитна бариера между кораб и твърда повърхност, като кей или друг плавателен съд. Това помага да се поддържа както съдът, така и повърхността в добро състояние.
Издръжливост
Гумените калници са изключително здрави и устойчиви на сурови морски условия, което ги прави отличен избор за защита на плавателни съдове.
Рентабилен
Морските гумени калници са евтин вариант за защита на плавателни съдове, тъй като изискват по-малко поддръжка и са по-малко податливи на повреди в сравнение с други видове калници.
Универсалност
Гумените калници се предлагат в различни форми и размери, което им позволява да се използват в широк спектър от приложения и ситуации.
Какви са приложенията на твърдия гумен калник
Контейнерно място
Пристан за нефт и газ
Пристан за генерални товари
Руден пристан
Ро-Ро място
Корабостроителница
Насипни терминали
Ро-ро и круизни терминали
Системи за паралелно движение
Видове калници от плътна гума
D калници
Калниците с D-образно сечение се използват широко на влекачи и други професионални плавателни съдове, както и за оборудване за акостиране. Калниците имат O и D-образен вътрешен диаметър и са направени основно от екструдиран EPDM каучук. Това осигурява на броните еластичност, инертност към химикали и петролни продукти, устойчивост на външни фактори като екстремни температури и ултравиолетови лъчи. D Калниците се предлагат в много различни форми и размери, както кухи, така и твърди.
Суперклетъчни гумени калници
Те са известни също като SC гумени калници. Основните му характеристики включват ниска сила на реакция с висок капацитет на абсорбиране на енергия. Те също така са оценени като дълготрайни и за предпочитане да се използват на морските докове.
Конусни гумени калници
Наричани още като калници тип CO, те издържат на силна външна сила на срязване, като използват ефективно конусовидната си форма на тялото. С високите си нива на еластичност те се използват по-често в строителството на големи пристанища.
"Wing" DO Гумени калници
Подобрен дизайн, извлечен от оригиналния D-Fender, тази форма предлага по-голяма стабилност и поддържа висока издръжливост. Може да се намери на лодки, морски активи, плаващи конструкции и т.н. Не е много популярна опция в сравнение с други видове калници, но върши това, което върши добре. Те се използват и в общата рамка на кея.
Тип арка
Сводестите брони са трапецовидни гумени конструкции с възможност за закрепване на предна плоча с ниско триене или стоманена предна рамка върху повърхността, както и за интегриране на калника в друга структура. Те служат като допълнителен буфер за подобряване на работата на цилиндричните калници. Те се използват главно в кейове и терминали за влекачи и товарни кораби, където се изискват прости, надеждни и трайни технически решения. Има арки с разширена контактна част, където в допълнение към основните предимства на сводестите калници е необходимо да се добави ниско налягане върху корпуса на плавателния съд.
Материал на калника от плътна гума
Смеси от естествен каучук
Напредъкът в смесването на естествен каучук със синтетични каучуци или включването на добавки доведе до подобрена производителност по отношение на здравина, еластичност и устойчивост на фактори на околната среда.
Еластомери с висока производителност
Разработването на еластомери с превъзходни механични свойства, като висока якост на опън и удължение при скъсване, допринася за цялостната ефективност на гумените калници.
Технология на пяната със затворени клетки
Калниците с пълнеж от пяна използват ядра от пяна със затворени клетки, осигуряващи отлично поглъщане на енергия и ниски сили на реакция по време на удар. Този дизайн също така подобрява плаваемостта на калника и намалява риска от потъване.
Включване на арамидни или въглеродни влакна
Добавянето на влакна с висока якост към каучуковите смеси подобрява структурната цялост на калника и възможностите за абсорбиране на енергия. Арамидните и въглеродните влакна са известни с отличното си съотношение на здравина към тегло.
Композитни панели за калници
Някои системи за калници включват композитни материали със слоеве от гума и подсилващи влакна, осигуряващи баланс между гъвкавост и здравина.
3D печат
Техниките за адитивно производство, като 3D печат, предлагат нови възможности за проектиране на сложни форми на калници за оптимизирано усвояване на енергия.
Как да изберем калник от плътна гума
Размери на съда
Размерите на плавателния съд, по отношение на типа и тонажа на мъртвото тегло, стават важни фактори при избора не само на правилния тип калник, но и на размера на калника. Колкото по-голям е съдът, толкова по-големи ще бъдат необходимите калници. Обикновено се избират калници, които са оборудвани с предни рамки, тъй като имат голяма контактна площ. От икономическа гледна точка V-тип калник може да бъде една от опциите. Въпреки това, за да се постигне максимален резултат, са избрани калници със супер клетка и супер конус. За портовете, които се използват за малки до средни кораби, тип A, V, M, LMD или цилиндрични са избрани за защита на стената на порта.
Тип на порта
Друг важен фактор, който може да повлияе при избора на правилния тип калник, е типът на порта. Въз основа на местоположението и позицията на пристанището има няколко пристанищни структури, които обикновено се използват, включително делфин, монопил, кей и стена на кея. В терминала за делфини терминалът се състои от стълбове, които се използват за акостиране на кораби. Гуменият калник, който обикновено се използва в този терминал, е суперклетъчен калник. Въпреки това терминалът на кея, който също е известен като плаващ терминал, не се нуждае от наистина здрава конструкция, тъй като плава. Този терминал се използва за пътнически кораби. За разлика от други видове пристанища, терминалите с кейова стена се състоят от бетонна конструкция, която е успоредна на плажа. Големите кораби не могат да акостират на този терминал поради плитките води, в които обикновено се намират терминалите.
Морска среда
Морската среда, като приливи и отливи на морската вода, силата на вятъра, която влияе на вълните, е друг фактор, който трябва да се има предвид при избора на правилния тип и размер на калника. Ако има голяма разлика между приливите и отливите, трябва да се изберат удължени калници, особено когато пристанището се използва от кораби с различни размери. Ако малък кораб трябва да акостира по време на отлив, той все още може да акостира в това пристанище. Затова се препоръчва калниците да се монтират във вертикално положение. От друга страна, когато морето е ветровито и вълнисто, водата също става бурна. Това кара корабите да се блъскат в стената на пристанището. Удължен V тип калник, суперклетъчен или супер конусен калник, оборудван с предни рамки, може да се използва за този тип порт.
Наличието на насоки по време на процеса на акостиране
Наличието на влекачи по време на процеса на акостиране е много важно, за да се избегне блъскането на кораби в стената на пристанището. Това е така, защото скоростта на кораба и ъгълът на акостиране могат да се регулират, докато корабът се приближава към пристанището.
Измерване и позициониране:Монтажникът е определил съответните размерни линии на масивния калник. При пробиване на калник тип D, обработената позиционираща плоча трябва да бъде фиксирана с разширителни болтове според съответните размери.
Пробиване:За пробиването са необходими електрическа бормашина, пистолет за уплътнител, отвертка и необходимите предпазни средства като ръкавици и маска. Според изискванията на проекта изберете съответните спецификации на сондажната тръба, дължината на сондажната тръба трябва да може да отговаря на изискванията на проектната дълбочина на пробиване, конструкцията да избягва местоположението на армировката в субстрата, маркирайте мястото на пробиване, мястото на пробиване трябва да е правилно, разстоянието между дупките в съответствие с разпоредбите и изискванията за проектиране, дупката трябва да е суха, в противен случай трябва да бъде изкуствено суха обработка, за да се гарантира, че защитните болтове на илюминатора и бетонното свързване и втвърдяване преди абсолютното суха.
Отвор за почистване с четка:След образуването на отвора, прахът в отвора трябва да се отстрани с въздушен компресор и специална кръгла четка, за да се избегне засягане на повърхността на залепване поради изолацията на прах. Първо използвайте въздушен компресор, за да го издухате няколко пъти, а след това използвайте четка, за да почистите дупката напред-назад, докато няма прах.
Почистване на отвора с ацетон:Почистете околните стени на бетонния тунел с четка, потопена в ацетон, за да осигурите добро свързване между стената на отвора на субстрата и структурното лепило. След като ацетонът се изпари, поставете хартиена тапа върху отвора на тунела навреме, за да избегнете замърсяване, и изчакайте за употреба.
Регулиране на лепилото:Оптималната конструктивна температура на структурното лепило е 15 градуса ~25 градуса. Според промяната на строителната температура, количеството на втвърдителя може да бъде подходящо увеличено или намалено чрез експерименти. Трябва да се използват прецизни измервателни уреди за дозиране на лепило, като везни и платформени везни по-малко от 5 кг, лепилото трябва да се извика първо, а втвърдителят трябва да се извика по-късно. След като двукомпонентното лепило от смола се претегли и смеси, то трябва да се разбърка равномерно. Дозировката не трябва да бъде твърде голяма наведнъж, за да не повлияе на качеството на залепване на конструкцията след като лепилото се влоши след дълго време. Обикновено структурното лепило, приготвено наведнъж, трябва да бъде в рамките на 30 минути ~ 40 минути. Всички използвани.
Лепило за инжектиране на отвори:В зависимост от формата на нанасяне на анкерното лепило (тръбна опаковка, механично впръскване, подготовка на място, както по-горе) и посоката (нагоре, надолу, хоризонтално) използвайте съответния метод на впръскване на лепилото. Инжектирането на лепило може да се използва за запълване на дупката с устройство за перфузия на вискоза или други методи. Не забравяйте да запълните дупката и да премахнете въздуха, така че колоидът да представлява повече от 80% от обема на дупката.
Поставете винта:Веднага поставете винта след инжектиране на структурното лепило и завъртете винта правилно, за да отстраните въздуха между лепилото и винта и смесете лепилото равномерно. Почистете излишното структурно лепило в отвора и поставете временна опора за по-дългия винтов прът, преди котвата да се втвърди, за да предотвратите изместване; завършеният винтов прът трябва да бъде статично втвърден и поддържан за Id ~ 3d, като смущението е забранено по време на втвърдяването.
Как да поддържаме калник от твърда гума
Редовен преглед
Редовно проверявайте калниците за признаци на износване, като пукнатини, пробиви или деформации. Проверете веригата и оковите, които свързват калниците с плавателния съд или конструкцията за признаци на износване.
Почистване
Редовното почистване на калниците ще помогне за премахване на мръсотия, мръсотия и други отпадъци, които може да са се натрупали на повърхността. За да избегнете увреждане на гумата, използвайте лек сапун или препарат и нежна четка или кърпа.
Смазване
Смажете веригата и скобите с подходяща смазка, за да предотвратите корозия и да поддържате добра работа.
Съхранение
Когато не се използват, дръжте калниците на студено и сухо място. Дръжте ги далеч от ярка слънчева светлина и високи температури, които могат да разрушат гумата.
Тестване
Тествайте редовно калниците, за да се уверите, че все още могат да поемат необходимото количество енергия. Това може да се постигне чрез изпитване на удар или чрез измерване на компресията на калника.
Ремонт или подмяна
Поправете или сменете калника, ако откриете повреда. Повредени калници не трябва да се използват, защото може да не осигурят подходяща защита и да се повредят след сблъсък.
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd се намира в индустриалния парк Jidong, Jimo City, Qingdao. Нашата фабрика заема площ от 4,0000㎡ със застроена площ от 30000㎡ и има регистрирани активи от 16 милиона щатски долара. Посветили сме се на морски въздушни възглавници и калници повече от 30 години. Luhang разчита на отличното си качество на продукта и много години богат производствен опит. продуктите са били изнесени в чужбина, достигайки международно напреднало ниво, действайки като доставчик на много предприятия от световна класа, като COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, и са получили подкрепа и признание от клиенти по целия свят. Основен пазар: Северна Америка, Южна Америка, Източна Европа, Югоизточна Азия, Африка, Океания, Среден Изток, Източна Азия, Западна Европа.
Нашият сертификат
ЧЗВ
В: Какво е D гума?
В: Каква е разликата между конусен калник и клетъчен калник?
A: IRM DCN серията Cone Fenders са компактни калници в сравнение с Cell калниците. Те имат по-висок капацитет за абсорбиране на енергия в сравнение с клетъчния калник, главно поради коничната форма, която позволява отклонение до 72%.
В: Коя категория каучук е най-добра?
В: Коя гума има най-висока якост на опън?
В: Какво е каучук номер 1 в света?
В: Какво е гумен калник?
В: Какъв е най-добрият материал за калник?
В: Каква е разликата между клетъчен калник и конусен калник?
В: Какъв материал се използва за калници?
В: Какво е арков калник?
Ние сме добре известни като един от водещите производители и доставчици на калници от масивна гума в Китай. Ако възнамерявате да закупите персонализиран калник от твърда гума, добре дошли да получите ценова листа и оферта от нашата фабрика. За ценова консултация се свържете с нас.
насипна калница, морска технология, Каучукова система за каране на влекачи