Често срещана повреда на гумените въздушни възглавници

1. Корабите са с наднормено тегло
Този тип повреди често се срещат в гумените калници, особено в някои стари гумени калници, които обикновено се напукват при слаби основи на конструкцията. Пролуката обикновено е в дългата и късата посока на гумения калник. По-разпространени са гумените калници D-тип и V-тип. Основната причина за напукването на гумените калници е, че механичната енергия на кораба, който се сблъсква с гумените калници, е много висока, надвишаваща натоварването, което гумените калници могат да понесат. Причината за прекомерната механична енергия при сблъсъци на кораби се дължи на голямата скорост на котвене и ъгъл на видимост. Когато ъгълът на закотвяне е много голям, носът на кораба докосва порта и гумените калници в централната южна част на корпуса, причинявайки силна механична енергия при сблъсък да се концентрира върху един или повече гумени калници, което води до повреда на гумените калници . Ефектът от сблъсък на кораби е твърде значителен. В допълнение към посочените по-горе причини, има и кораби, акостирали в пристанищата, които надвишават проектния капацитет на пътнически и товарни кораби, както и щетите, причинени от силни ветрове и вълни на корабите.
2. Лошо анкериране и свързване на стоманени пръти
Тази ситуация се е случвала при различни гумени калници. Гумените калници имат необичайни условия като разхлабване, изместване и падане в морето. Основната причина за тази ситуация е, че техническите условия на анкерните болтове или железните вериги на анкерните гумени калници със стоманени пръти не са много добри или поддръжката не се следи внимателно. Металните композитни материали като стоманени пръти, анкерни болтове и железни вериги, които фиксират неподвижни гумени калници, ръждясват бързо в морските ресурси и не са лесни за подмяна, което води до лошо фиксиране на гумените калници и сериозно застрашава всички нормални приложения на гумени калници. Въпреки че някои анкерни болтове за закрепване на стоманени пръти вземат предвид стандарта за разглобяване и подмяна в проектната схема, те обикновено не са идеални за специфични приложения. Методът за закрепване на анкерни болтове с V-образни гумени калници и кутии за анкерни болтове с вградени части. Първоначалната проектна схема е предназначена да улесни поддръжката и подмяната на анкерни болтове за анкериране на стоманена армировка, но в практически приложения не може да бъде заменена поради ръждясване на стоманени части, деформация на анкерни болтове и други причини, което застрашава качеството на фиксирани гумени калници и ги кара да паднат и да се повредят.
3. Повреда от триене
Тази ситуация обикновено се случва при мобилни V-образни и D-образни гумени калници. Основните условия за повреда на гумените калници включват отчупване, напукване и повърхностно износване. Основната причина за подобни повреди е високото триене при плъзгане между гумените калници и кораба. Когато кораб акостира с висока тангенциална скорост, гумените калници и корпусът частично се сблъскват поради прекомерно триене при плъзгане, принуждавайки ги да се движат напред с кораба, което води до срязване и повреда на гумените калници. В допълнение, по време на периода на закотвяне, корабът понякога трябва да се движи напред, назад, наляво и надясно, както и треперенето нагоре и надолу или наляво и надясно, причинено от вълни и течения. В този случай, когато съпротивлението на триене между кораба и гумения калник е по-голямо от 0.4 (като например, когато въжето за акостиране е опънато твърде силно), това често води до повреда на гумения калник.