TPU аварийно спасяване на въздушна възглавница

Фона на приложението

Когато превозното средство спре под вода поради повреда на електроенергийната система или водата влиза в грижите поради инцидент, пътниците ще извадят четирите устройства за аварийно оборудване, носени с колата и ще ги окачат от двете страни на оборудването (определени позиции). След това те ще издърпат клапана за бързо освобождаване, за да надуят бързо аварийното спасяване на въздушната възглавница, за да създадат плаваемост, увеличавайки времето за самопотребване и да чакат спасяване в морето.

Се състои от части

Въздушната възглавница за аварийно спасяване на TPU включва въздушни възглавници, опаковъчни торбички, тела и кутии за съхранение.

1. Въздушната възглавница (виж фигура 1) е основният компонент на флотационното устройство за генериране на плаваемост и се състои главно от тялото на въздушната възглавница, инфлационната система и механизма за свързване.
a. Тялото на въздушната възглавница (виж фигура 2) се образува чрез студено свързване на XB -11 плат и е оборудван с предпазен клапан, клапан за попълване на изпускане и въздух, инфлационен конектор и др. Защитният клапан може да гарантира, че въздушната възглавница Налягането не е твърде високо и въздушната възглавница е повредена; вентилът за попълване на отработените и въздуха се използва за попълване на отработените и въздуха, когато въздушната възглавница се проверява за здравина и въздушна стегнатост; Инфлационният конектор е свързан към инфлационната система, за да въведе смесения газ в газовия цилиндър (съдържащ алкохол: 20g; N2: 80G; CO2: 2.6kg;) във въздушната възглавница.
б. Въздушната възглавница има независима инфлационна система (виж фигура 3), съставена главно от газов цилиндър с въглеродни влакна, клапан за бързо освобождаване и др. На главата на газовия цилиндър е инсталиран вентил за бързо освобождаване. Издърпайте кабела на клапана за бързо освобождаване, а нападателят върху клапана за бързо освобождаване ще проникне в диафрагмата на газовия цилиндър, за да отделите газа в газовия цилиндър. Освободеният смесен газ се транспортира до въздушната възглавница през инфлационната става и въздушната възглавница генерира плаваемост във водата след разширяване.
c. Свързващият механизъм (виж фигура 4) се състои главно от свързващ колан, пружинна кука от неръждаема стомана (наричана по -долу пружината) и фиксиращо устройство. Свързващият колан е фиксиран към въздушната възглавница и гарантира, че плаваемостта, генерирана от въздушната възглавница, се предава на пружинната кука; Пружинната кука се използва за възстановяване на въздушната възглавница до фиксиращото устройство върху тялото на автомобила (фиксиращо устройство, специално използвано за свързване на въздушната възглавница); Фиксиращият блок фиксира двата края на свързващия колан заедно.
2. Опаковка (виж фигура 5) За да се сведе до минимум обема на въздушната възглавница, когато се съхранява върху бронираното оборудване на амфибията и предотвратяване на острите предмети в превозното средство да повреди въздушната възглавница, всяка въздушна възглавница се поставя в уникална торбичка за опаковане. След зареждането на въздушната възглавница, торбичката за опаковане се пришива с плат с полиестер и се запечатва с найлонов цип. Надуваемият цип на въздушната възглавница може да бъде автоматично разширен.
3. Фиксиращо устройство (виж фигура 6) Фиксиращото устройство се използва главно за окачване на флотационното устройство върху тялото на автомобила и прехвърляне на плаваемостта, генерирана от въздушната възглавница към тялото на автомобила. Фиксиращото устройство се състои от полукръгъл пръстен и долна плоча, фиксирана към определените позиции от двете страни на тялото на автомобила чрез заваряване.
4. Кутия за съхранение (вижте Фигура 7) За улесняване на инсталацията, транспортирането, използването, съхранението и поддръжката на флотационното устройство и оръжейното бронирано оборудване, флотационното устройство се съхранява в кутия за съхранение. Кутията за съхранение се състои от тяло на кутията и капак, изработен от алкален слой без стъклени влакна, свързан със слой чрез ненаситена полиестерна смола.

Спецификацията

Изпълнението на материала на въздушната възглавница

Предпазните мерки на аварийната възглавница за спасяване на TPU

1. Предпазни мерки за използване на газови цилиндри
(1) Преди да бъде окачен един набор от въздушни възглавници на фиксирано устройство, не забравяйте да обърнете внимание на посоката; Кабелът на клапана за бързо освобождаване винаги е изправен пред средата на тялото на автомобила.
(2) Когато дърпате въжето за газов цилиндър, бързо издърпайте кабела на клапана за бързо освобождаване, докато не бъде напълно отделен от въздушната възглавница.
(3) Газовите цилиндри на въглеродните влакна трябва да имат защитни капаци по време на употреба. Внимавайте да не надраскате газовите цилиндри с остри предмети. Те трябва да бъдат изпратени на професионални производители за ремонт и идентификация, ако бъдат надраскани.
(4) По време на употреба капакът на предпазния клапан трябва да бъде отворен.
(5) When using emergency flotation devices at sea, if it is found that one side of the airbag fails to open in time, causing or accelerating the risk of equipment tilting, you can deflate it by unscrewing the air valve or scratching the airbag with остър обект. (Този метод обикновено не се използва, освен ако няма изключителни обстоятелства).
(6) Когато оборудването не си струва да се ремонтира, използвайте пружинните куки на въздушните възглавници, за да се закачите взаимно за самостоятелно спасяване на обитателите.
(7) Когато свързвате газовия цилиндър към клапана за бързо освобождаване, използвайте два гаечни ключове, за да го затегнете, за да предотвратите увреждане на ставата с бързо освобождаване на въздушната възглавница.
2. Предпазни мерки за използване на предпазни клапани
Ако вътрешното налягане надвишава 22kPa и предпазният клапан не се отваря, спрете да надувате и развийте предпазния клапан, за да проверите дали предпазният клапан е повреден. Ако е повреден, той трябва да бъде заменен. Когато подменяте предпазния клапан, го развийте от седалката на клапана и го сменете с нов. Обикновено предпазният клапан се регулира, за да се осигури безопасно налягане на отваряне и затваряне, когато напусне фабриката. Моля, не усуквайте предпазния клапан по желание, когато го използвате.
След като предпазният клапан се затвори, използвайте въздушен компресор, за да надуете въздушната възглавница през инфлационния клапан, за да регулирате налягането на въздушната възглавница до 11kPa, запишете температурата на околната среда и след паркиране в продължение на 4 часа, след корекция на температурата (за всеки 1 градус повишаване на температурата , остатъчното налягане се намалява с 0. 39kpa, а за всеки 1 градус намаляване на температурата остатъчното налягане се увеличава с 0. 39kpa). Остатъчното налягане във въздушната възглавница не е повече от 5%, за да бъде квалифицирано. Ако въздушната възглавница не изпълни изискванията за херметичност, тя може да бъде върната на производителя за ремонт или кръпка. Въздушната възглавница трябва да бъде проверена отново за херметичност след ремонт, а резултатите от проверката и ремонта трябва да бъдат записани в съответната колона на автобиографията. (Лепилото за ремонт трябва да се приготвя два часа преди употреба и има кратък период на валидност. Моля, свържете се с производителя, ако се изисква ремонт.)

Популярни тагове: TPU аварийно спасяване на въздушна възглавница, Китай TPU Аварийни спасителни производители на въздушни възглавници, доставчици, фабрика, Дадени видеоклипове, Морска въздушна възглавница, Wharf Ware, пневматични калници за гребени, Внос на пневматични калници за кораби, гумена въздушна възглавница в морски