Морска въздушна възглавница

Според съответните записи хората са започнали да използват принципа на търкалящото се дърво за пренасяне на тежки предмети преди повече от 6 000 години. Понастоящем хората все още използват широко принципа на търкалящото се дърво в ежедневното производство и живота за пренасяне на тежки предмети. Морската въздушна възглавница е гъвкав носач на тежки предмети, проектиран на базата на принципа на търкалящия се труп.

Производителите на морски въздушни възглавници постепенно преминаха от производствения процес на скута към настоящото производство на интегрална намотка. Следователно въздушните възглавници, които използват този метод на производство, са по-разумни по структура и имат по-големи коефициенти на безопасност и носеща способност.

Тестът за спукване на надуваеми е важно средство за тестване на ефективността на морските въздушни възглавници.

След повече от 20 години практика корабите, използващи технология за зареждане и изстрелване на въздушни възглавници, се развиха от плоскодънни кораби със собствено тегло от десетки тонове до големи кораби с десетки хиляди тона. Опитът показва, че технологията за зареждане и изстрелване на въздушни възглавници за кораби е сигурна. Понастоящем тази технология е призната от местната и чуждестранната индустрия за корабостроене и пристанищно строителство, а технологията за стартиране на въздушни възглавници е популяризирана до известна степен в Съединените щати, Европа, Югоизточна Азия и други страни.

Творческият процес на архитектурно проектиране и планиране има дълбоко въздействие върху мен, подобно на ободряващото усещане на пролетна сутрин, което усещам с всяка фибра от съществото си. Докато навлизам в света на сградния дизайн, откривам, че той пленява цялата ми същност, подобно на сладките и безгрижни сутрини на пролетта, които ми носят радост.

Историята на развитието на кейовото оборудване против сблъсък е тясно свързана с нивото на технологично развитие на корабите и пристанищата. В сравнение с развитието на корабите, историята на оборудването против сблъсък е кратка. Изминаха само повече от 200 години от появата на най-простия му тип. Появата на гуменото оборудване против сблъсък (гумени калници) е още по-кратко, само преди около 80 години.

След Втората световна война световната корабостроителна индустрия се развива бързо. Разнообразието от кораби нараства, размерите на корабите се увеличават бързо и търговският внос се разширява. Появиха се нови видове кейови конструкции и съществуващите дървени брони вече не бяха достатъчни за докинг кораби. В резултат на това едно след друго се появиха устройства против сблъсък, направени от други материали (като гумени калници и др.). Съединените щати за първи път произвеждат и използват гумени калници през 1932 г., а Европа започва да приема и произвежда гумени калници през 1940 г. Япония започва да го използва в края на 1954 г., а производството започва през 1956 г. Появиха се много нови големи гумени калници, за да отговорят на нуждите на заставането и паркирането на супертанкери.

Гумените калници бяха тествани за първи път за производство през 70-те години на миналия век в моята страна. След над 30 години производството на гумени калници започна да се оформя и качеството на продуктите достигна напредналото чуждестранно ниво, като основно отговаряше на поддържащите нужди на пристанищното строителство в моята страна.