Въведение в швартовите колони

Колоната за акостиране е проектирана и избрана въз основа на капацитета на котвеното място и типа структура на дока, за да отговори на изискванията за безопасно, надеждно и удобно използване за операции по акостиране на кораби, акостиране, преместване и обръщане. Швартовната колона се състои от черупка, анкерни пръти, гайки, шайби, анкерни плочи и пълнители на ядрото на колоната. Колоната за акостиране е разделена на чугун (HT200) и лята стомана (ZG230-450), със спецификации и модели от 50KN-2000KN
Според употребата има обикновени колони за акостиране, колони за акостиране при буря, тестови колони за акостиране и др.
Позицията на центъра на обикновената акостираща колона обикновено е около {{0}}.5-0.8 метра от предната линия, което е твърде близо и е лесно да бъде ударено от кораби, когато те се приближават или напускат и не е безопасно да се работи с кабели; Прекалено далече назад може да попречи на работата на машините за товарене и разтоварване и да повреди кабела. За доковете Yizhuang и кораборемонтните докове, поради наличието на електрически кутии и други съоръжения в челните редици, се изисква колоните за акостиране да са малко по-далеч от линията на предния ръб, приблизително 0.{{4} }.0 метра.
Колоната за акостиране при бури се използва за акостиране на кораби по време на бури и обикновено се намира зад дока. Някои пристанища нямат стълбове за акостиране при буря поради ограничената възможност за среща с тайфуни или поради факта, че корабите не се приютяват в пристанището при силни ветрове; В някои пристанища, за да не се възпрепятства работата на транспортните машини за товарене и разтоварване, стълбовете за акостиране на щорм не са монтирани в задната част на дока. Вместо това размерът на обикновените стълбове за акостиране е увеличен, за да ги направи използваеми дори при силен вятър.